甘肃高铁学校发现很多同学不了解什么。其他 电气化铁路，亦称电化铁路，是用电力机车作为牵引动力的铁路。电气化铁路的牵引动力是电力机车，但机车本身并不带能源，所需要的能源由电力牵引供电系统提供。牵引供电系统主要是指牵引变电所和接触网两大部分。变电所一般设在铁道附近，它将从发电厂经高压输电线送来的电流，输送到铁路上空的接触网上。接触网是向电力机车直接输送电能的设备。我们可以看到，沿着铁路线的两旁，架设着一排支柱，上面悬挂着金属线，这些金属线就是接触网。电力机车利用车顶的受电弓从接触网获得电能，从而牵引列车运行。
牵引供电制式按接触网的电流制分为直流制和交流制2种。直流制是将高压、三相电力在牵引变电所降压和整流后，再向接触网供直流电，这是发展最早的一种电流制，到了20世纪50年代以后就很少再使用了。交流制是将高压、三相电力在变电所降压和变成单相后，再向接触网供交流电。交流制供电电压较高，发展很快。我国电气化铁路的牵引供电制式从一开始就是采用的单相工频（50赫）25千伏交流制，这一选择非常有利于今后电气化铁路的发展。
和传统的蒸汽机车或柴油机车牵引列车运行的铁路相比，电气化铁路具有运输能力大、行驶速度快、消耗能源少、运营成本低、工作条件好、维修少、污染少等优点，因此它在技术和经济上均占有明显的优越性。
电气化铁路自问世以后发展非常迅速，很多国家已形成以电气化铁路为主的铁路运输业，大部分货运量都是由电气铁路完成的。
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